与过去轻质燃料油油车辆船不同于，该船型在节能降耗碳排卸问题兼具更为明显优越性：开展可节俭约20%的高耗能，提高约27%的碳排卸、30%的氮钝化物排卸、99%的混炼物排卸和90%左右PM湿润颗粒物物排卸。船泊放入运营推广后可达到24%左右的减碳率，每航次可提高二钝化碳排卸2100多吨。

沈氏网络新LNG油田汽化器防寒结枝术以保证了设配在毁灭性的条件下的稳定的正常运行，为油船的安全管理飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。